每一天，深中通道上人流、物流、車流，川流不息。今年6月30日是深中通道通車一周年，截至30日15時，深中通道總車流量超過3155萬車次，日均超過8.64萬車次，約占珠江口日過江總車流量的五分之一。
2024年6月30日，歷經7年前期籌備、7年萬人會戰(zhàn)的深中通道正式建成通車。通車一年來，深中通道車流量呈持續(xù)上升態(tài)勢，重大節(jié)假日尤為明顯。
當前，深中通道每天通行的車流量，約占跨珠江口的車流總流量的五分之一，并呈快速增長趨勢，骨干通道的效應明顯。
深中通道是環(huán)珠江口“A”字形交通網絡骨架的關鍵“一橫”。從港珠澳大橋到深中通道，從南沙大橋到黃茅�？绾Ｍǖ�，再到正在快馬加鞭建設的獅子洋通道，一座座跨江跨海通道，正不斷打開珠江口東西兩岸的時空格局和想象空間。
在這里，每天上演著無數(shù)灣區(qū)故事：香港青年駕車北上創(chuàng)業(yè)，澳門學子跨海求學，深圳工程師周末帶著家人到中山、江門享受田園時光……
路通財通。利用深中通道建成開通的契機，中山市推動建設“廣東省珠江口東西兩岸融合發(fā)展改革創(chuàng)新實驗區(qū)”。目前，深圳、中山兩市簽訂戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議以及六個領域的50余份細化協(xié)議，以合作為突破口下活實驗區(qū)建設的“先手棋”。
深圳和中山首次實現(xiàn)跨都市圈、跨珠江口東西兩岸城市之間建立國土空間規(guī)劃協(xié)同機制。“我們規(guī)劃建設總面積66平方公里的深中經濟合作區(qū)，目前兩市已共同啟動合作區(qū)綜合規(guī)劃編制，將明確空間、產業(yè)規(guī)劃等內容。”中山市發(fā)展和改革局黨組成員、市推進粵港澳大灣區(qū)建設領導小組辦公室常務副主任黃振輝說，深圳、中山加強營商環(huán)境一體化建設，已實現(xiàn)735項政務服務“深中通辦”。
深中通道直接連通深圳前海合作區(qū)、廣州南沙新區(qū)和中山翠亨新區(qū)，三市共建綜合交通體系，開通深圳——中山、深圳——南沙跨市公交和旅游專線。
中山市交通運輸局公共交通管理科負責人孫榮說：“目前，深中公交累計發(fā)送旅客近280萬人次，形成深中‘無感跨市’通勤圈。”
一年來，珠江西岸旅客到深圳機場乘機人數(shù)，實現(xiàn)翻倍式增長。在中山翠亨新區(qū)馬鞍島海邊，新形成的“深中通道日出觀賞點”深受市民喜愛，成為網紅打卡點。據(jù)中山市文化廣電旅游局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年7月至2025年5月，中山累計接待游客2520.97萬人次，同比增長26.94％；實現(xiàn)旅游收入216.44億元，同比增長23.47％。
同時，中山銜接深圳的產業(yè)政策，深度參與深圳產業(yè)鏈分工，協(xié)同發(fā)展生物醫(yī)藥、新一代信息技術、人工智能等新興產業(yè)，引進深圳的數(shù)字和設計資源，賦能中山制造業(yè)轉型升級，探索構建“深圳研發(fā)、中山轉化”區(qū)域創(chuàng)新協(xié)作格局。2024年，深圳中山技術合同交易額同比增長近八成。
放眼伶仃洋，深中通道、港珠澳大橋、黃茅�？绾Ｍǖ�、南沙大橋與虎門大橋，五條“巨龍”跨越天塹，共同編織起大灣區(qū)的跨�？缃ǖ廊�，加速“大灣區(qū)一小時生活圈”的構成。（來源：中新社 作者：蔡敏婕 沈仲）
