年內(nèi)通車(chē)后，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破900公里

　　北京軌道交通3條地鐵新線(xiàn)（段）離開(kāi)通又近了一步。記者10月26日從市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，繼17號(hào)線(xiàn)中段、6號(hào)線(xiàn)南延實(shí)現(xiàn)“跑圖”后，10月25日起，18號(hào)線(xiàn)（馬連洼—天通苑東）啟動(dòng)“跑圖”，標(biāo)志著這3條年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)通的軌道交通新線(xiàn)已全部進(jìn)入“跑圖”階段，為年內(nèi)具備初期運(yùn)營(yíng)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　記者了解到，“跑圖”不少于30天。在此期間，3條線(xiàn)（段）按照開(kāi)通后運(yùn)行圖組織行車(chē)，采用全封閉模擬運(yùn)營(yíng)模式，全面檢驗(yàn)列車(chē)正點(diǎn)率、設(shè)備故障率等關(guān)鍵指標(biāo)，同步開(kāi)展應(yīng)急處置與客流疏導(dǎo)演練。待各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)并通過(guò)安全評(píng)估后，3條線(xiàn)（段）約30.1公里線(xiàn)路具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

　　市重大項(xiàng)目辦軌道三處處長(zhǎng)韋斌介紹，通車(chē)后，北京市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將突破900公里，軌道交通線(xiàn)網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)得到改善，城市功能持續(xù)得到優(yōu)化。

　　17號(hào)線(xiàn)貫穿南北 疏散5號(hào)線(xiàn)10號(hào)線(xiàn)客流

　　3條線(xiàn)（段）在新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用、工程技術(shù)創(chuàng)新等方面成效顯著。17號(hào)線(xiàn)是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線(xiàn)，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽(yáng)宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會(huì)湖—十里河）和北段（工人體育場(chǎng)—未來(lái)科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開(kāi)通。

　　中段從十里河至工人體育場(chǎng)，約8.2公里，共設(shè)車(chē)站4座。線(xiàn)路建成后，17號(hào)線(xiàn)將全線(xiàn)貫通，屆時(shí)從嘉會(huì)湖到未來(lái)科學(xué)城北僅需66分鐘，能夠快速引導(dǎo)和疏散地鐵5號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)客流，緩解周邊交通壓力。同時(shí)，帶動(dòng)未來(lái)科學(xué)城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　“4座車(chē)站中，永安里站水文地質(zhì)條件復(fù)雜，由于其地下為富水砂卵石地層結(jié)構(gòu)，對(duì)此，我們首次在地下暗挖有限空間采用超高壓旋噴止水和加固技術(shù)，成功解決了行業(yè)難題。”京投軌道公司二分公司副總經(jīng)理李楠說(shuō)。

　　6號(hào)線(xiàn)南延完善城市副中心交通配套

　　6號(hào)線(xiàn)南延作為北京中心城東西向骨干線(xiàn)6號(hào)線(xiàn)的延長(zhǎng)線(xiàn)，約2.1公里，北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街至潞陽(yáng)站。

　　6號(hào)線(xiàn)南延是北京城市副中心軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對(duì)疏解非首都功能，提升綠色出行品質(zhì)，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

　　記者了解到，該線(xiàn)路車(chē)站裝修采用素面混凝土技術(shù)，車(chē)站建筑中結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施與車(chē)站功能有機(jī)整合，有效釋放了原有站體空間。

　　18號(hào)線(xiàn)首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅

　　18號(hào)線(xiàn)全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化與機(jī)械化，是北京軌道交通智慧工地示范線(xiàn)。

　　從線(xiàn)路圖上看，18號(hào)線(xiàn)（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線(xiàn)路，線(xiàn)路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車(chē)站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號(hào)線(xiàn)換乘、回龍觀東大街站與8號(hào)線(xiàn)換乘、天通苑站與5號(hào)線(xiàn)換乘、天通苑東站與17號(hào)線(xiàn)換乘。

　　“18號(hào)線(xiàn)的車(chē)輛設(shè)計(jì)堅(jiān)持‘小斷面、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化’，是國(guó)內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車(chē)，并首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅，乘客坐起來(lái)非常舒適。”李楠介紹。

　　記者10月26日在回龍觀西大街站看到，站廳層空間開(kāi)闊，閘機(jī)等設(shè)備設(shè)施已經(jīng)就位。“回龍觀西大街站是北京第一個(gè)大跨全無(wú)柱車(chē)站，整個(gè)車(chē)站18米大跨度，沒(méi)有運(yùn)用一根結(jié)構(gòu)柱，車(chē)站的通透性、乘客的視覺(jué)體驗(yàn)感好，候車(chē)環(huán)境也更開(kāi)闊舒適。”李楠補(bǔ)充道。

　　待線(xiàn)路建成后，18號(hào)線(xiàn)將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。（記者 任珊）