11月28日清晨六點半，第一縷陽光灑落在貴陽北站寬闊的站前廣場上，這座西南地區(qū)的綜合性交通樞紐，正迎來新一天的忙碌。作為總建筑面積達26.6萬平方米的省際門戶，它正迎接南來北往的旅客。

　　“2014年12月26日，貴陽北站投入運營，當天發(fā)送旅客不足2000人。”在貴陽北站工作了多年的車間黨總支書記高云記憶猶新，她翻開工作記錄，如今，北站日常客流已超10萬人次，單日最高峰突破15萬人次。

　　2014年，北站日均開行列車僅10余對，如今已達180余對，單日最高達253對；日均發(fā)送旅客從最初的1萬人次，到如今的10萬余人次。這種增長源于貴州高鐵網(wǎng)絡(luò)的飛速延伸，10年間，以貴陽北站為核心，一條條鋼鐵巨龍穿山越嶺。貴廣高鐵打通南下粵港澳大灣區(qū)通道，滬昆高鐵連接華東經(jīng)濟帶，渝貴、成貴高鐵聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈。

　　“作為貴州省的重要門戶，貴陽北站不僅承載著交通樞紐的功能，更逐漸成為展示貴州現(xiàn)代化發(fā)展與地域文化形象的窗口。”高云介紹，擁有28個站臺、32條到發(fā)線的貴陽北站，已成為融合城市地鐵、公交、長途汽車等多種交通方式的“零換乘”綜合性樞紐。

　　“早上采摘的都勻毛尖，下午就能擺上昆明客戶的茶桌。”候車大廳里，經(jīng)營茶葉生意的陳先生正準備乘坐G2803次列車前往昆明，高鐵通了后，他的客戶群從省內(nèi)擴展到了整個西南地區(qū)。

　　二樓的“黔貨特產(chǎn)”店里，店員正忙著補貨，高鐵帶來的客流讓他們的銷售額連年攀升。店長說：“廣東、廣西的游客特別喜歡我們的刺梨干和苗家銀飾，節(jié)假日經(jīng)常賣斷貨。”

　　地下層，地鐵1號線與高鐵實現(xiàn)換乘，出租車、公交車、長途汽車有序銜接。來自青海西寧的游客王女士贊嘆：“從北站出發(fā)，40分鐘就能到青巖古鎮(zhèn)，當天可以往返黃果樹瀑布，真的太方便了。”（貴州日報天眼新聞記者 韋寒）